從東京搭新幹線到搭公車移動——學會付車資的 內行人祕訣、避開塞車時段，在千年古都裡暢行無阻。
京都沒有自己的機場。多數國際旅客不是從東京搭新幹線， 就是從鄰近的大阪搭電車過來。
東海道新幹線是往返這兩座城市的 唯一合理選擇。東京車站每10分鐘就有一班車。
訂東京到京都的車票時， 指定E席（綠色車廂則選D席）。 這是列車右側的靠窗座位，晴天保證能看到富士山。
大阪與京都就像雙子城，依電車路線不同， 車程只要30～50分鐘。大阪到京都不要搭新幹線，浪費錢。
直接飛關西（大阪關西機場）的話，到京都非常簡單。
在京都搭任何公車或電車之前，你一定要搞懂IC卡系統。 一般信用卡（Visa/Mastercard感應）在交通閘門很少直接能用。
IC卡是儲值式交通智慧卡。京都／大阪當地的是ICOCA， 東京的是Suica或PASMO。 三者完全互通。在東京買的Suica，在京都完全通用。
用iPhone的話，根本不用實體卡。這對外國旅客是革命性的便利。
不用IC卡的話，就得準備零錢包。公車下車時要把剛剛好的 車資（通常230日圓）投進機器。機器可以收1,000日圓紙鈔， 但當後面排了一排當地人等你的時候，翻零錢真的很緊張。
京都市內地鐵路線不多，因為整座城市就是一個活著的考古遺址 （挖隧道常常挖到遺跡）。因此綠色的京都市公車 是公共交通的主力，幾乎覆蓋所有主要寺院神社。
跟很多國家不同，京都公車是從後門上車。 上車不用付錢也不用感應。快到站時按下車鈴， 從前門下車，就在司機旁邊， 下車時把車資（一律230日圓）投進機器或用IC卡感應。
櫻花季（4月）與紅葉季（11月）期間，京都的狹窄街道會徹底塞死。 20分鐘的公車車程很容易變成一小時。旺季 盡量不要搭公車。用地鐵和電車靠近目的地， 剩下的路用走的。
京都的電車網絡雖然不如東京綿密，但完全不怕塞車。 聰明旅客把電車當作旅程的「大動脈」， 搭配短程步行或計程車處理「微血管」。
日本的計程車一塵不染，司機戴白手套， 後門會自動開（不要自己拉門把！）。雖然比大眾運輸貴， 但對3～4人的小團體，或要爬東山的陡坡時，非常救命。
有。不過Uber叫到的是當地合法計程車——不是私人車。 外國人很推薦用，因為可以在手機上用英文輸入精確目的地， 完全不用跟司機講日文。
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